Bagaimana bisa kamu tidak menyukai musim panas? Memang panas, tapi yang pasti mengalahkan dingin dan butuh banyak waktu. Di Engine Builder, tim kami sibuk mengunjungi acara balapan, pertunjukan, mengunjungi produsen dan toko mesin, dan pekerjaan konten yang biasa kami lakukan.
Ketika tidak ada pin pencari lokasi pada penutup timing atau kotak timing, atau ketika lubang pin pencari lokasi tidak pas pada pin. Ambil peredam lama dan ampelas bagian tengahnya agar dapat meluncur melewati hidung engkol. Gunakan untuk mengencangkan penutup dengan mengencangkan bautnya.
Baik Anda seorang pembuat mesin profesional, mekanik atau pabrikan, atau penggemar mobil yang menyukai mesin, mobil balap, dan mobil cepat, Engine Builder memiliki sesuatu untuk Anda. Majalah cetak kami memberikan perincian teknis tentang segala hal yang perlu Anda ketahui tentang industri mesin dan berbagai pasarnya, sementara opsi buletin kami membuat Anda selalu mengetahui berita dan produk terkini, informasi teknis, dan kinerja industri. Namun, semua itu hanya bisa Anda dapatkan dengan berlangganan. Berlangganan sekarang untuk menerima edisi bulanan Majalah Engine Builders dan/atau elektronik, serta Buletin Pembangun Mesin Mingguan, Buletin Mesin Mingguan, atau Buletin Diesel Mingguan kami, langsung ke kotak masuk Anda. Anda akan mendapatkan tenaga kuda dalam waktu singkat!
Baik Anda seorang pembuat mesin profesional, mekanik atau pabrikan, atau penggemar mobil yang menyukai mesin, mobil balap, dan mobil cepat, Engine Builder memiliki sesuatu untuk Anda. Majalah cetak kami memberikan perincian teknis tentang segala hal yang perlu Anda ketahui tentang industri mesin dan berbagai pasarnya, sementara opsi buletin kami membuat Anda selalu mengetahui berita dan produk terkini, informasi teknis, dan kinerja industri. Namun, semua itu hanya bisa Anda dapatkan dengan berlangganan. Berlangganan sekarang untuk menerima edisi bulanan Majalah Engine Builders dan/atau elektronik, serta Buletin Pembangun Mesin Mingguan, Buletin Mesin Mingguan, atau Buletin Diesel Mingguan kami, langsung ke kotak masuk Anda. Anda akan mendapatkan tenaga kuda dalam waktu singkat!
Dakota Sargent memiliki pengalaman dengan mesin diesel, peralatan pertambangan, truk jalan raya dan jalan raya, serta mekanik Angkatan Udara AS, tetapi pekerjaan diesel tugas ringan mendominasi. Dia mendirikan Full Hook Performance sekitar setahun yang lalu dan sedang mengembangkan produk mematikan seperti mesin turbocharged 5,9 liter 12 katup Cummins ini. lihatlah!
Dakota Sargent, yang baru berusia 27 tahun, adalah salah satu dari orang-orang itu, dan begitu dia fokus pada suatu tujuan, dia tidak akan berhenti sampai tujuan itu tercapai, dan pada level tertinggi. Mengingat usianya yang belum genap 30 tahun, Dakota sudah memiliki rekam jejak yang kaya dan berpengalaman, dan saat ini fokusnya adalah mengembangkan Full Hook Performance, sebuah bisnis diesel di Indian Springs, Nevada, dekat Las Vegas.
Dakota diperkenalkan dengan truk diesel setelah lulus SMA saat kuliah di Northwestern Kansas Technical College di Goodland, Kansas. Dia lulus dari program diesel dua tahun mereka dengan gelar associate di bidang teknologi diesel.
“Di sekolah, saya bekerja di sebuah toko truk setelah saya berhenti dari pekerjaan saya untuk menyelesaikan kuliah,” kata Sargent. “Setelah lulus, saya pindah ke Harrisonburg, Virginia… Saya bekerja untuk Freightliner. Sebagian besar karir saya adalah di jalan raya, truk off-highway. Kembali ke Nevada, saya mulai bekerja dengan peralatan pertambangan, bekerja sebagai mekanik lapangan, dan sebagai mekanik bengkel selama beberapa tahun.
“Saat ini, saya terikat kontrak dengan Angkatan Udara AS sebagai mekanik dan bekerja dengan Full Hook Performance setelah jam kerja. Tujuan kami adalah segera beroperasi penuh dengan Full Hook Performance. Kita sudah sangat dekat dengan saat itu.”
Full Hook Performance berspesialisasi dalam pompa P 5,9L 12-katup, 24-katup, pompa VP44 24-katup dan juga melakukan pekerjaan transmisi manual. Selain itu, Dakota telah menciptakan divisi Full Hook Performance Suspension yang memproduksi kit lengan ganda aluminium billet berkualitas tinggi yang dapat disesuaikan untuk Dodge dari tahun 1994 hingga 2013.
“Full Hook Performance menghadirkan mesin, transmisi, dan suspensi dalam satu atap,” kata Sargent. “Di sebagian besar pembuatan mesin kami, kami tidak melihat truk. Klien menyediakan mesin dan kami membuatnya sesuai kebutuhan daya apa pun. Kami merakitnya sendiri dan memberi mereka mesinnya dan Anda dapat memberi makan bayi Anda yang baru lahir dengan tingkat daya berapa pun.
“Yang memulai suspensi adalah truk pribadi saya, Dodge 98,5 dengan pompa P 24 katup. sendiri sangat stabil di jalan raya atau ketika kita melakukan traksi penuh atau semacamnya, jadi saya ingin mengembalikan truk ke ketinggian standar dan saya telah melihat kelemahan dalam industri ini – harga tinggi, harga rendah untuk 94 hingga 13 truk Suku cadang suspensi sangat baik kualitas sebagai mekanik saya dapat melihat berbagai hal dan menunjukkan masalah yang ingin saya perbaiki Saya telah menjelajah internet mencari kit suspensi untuk mengembalikan truk saya ke ketinggian stok dengan kontrol senjata tetapi tidak ada yang menarik perhatian saya, jadi aku membuatnya sendiri.”
Anda mungkin merasa Dakota sudah menjalankan Full Hook Performance selama bertahun-tahun, namun sebenarnya dia baru membuka tokonya pada April 2020.
“Saya menjalankan usaha saya dari toko kecil (30×25) yang saya sewa dari seorang teman,” ujarnya. “Anaknya sebenarnya satu-satunya karyawan saya, jadi hanya saya dan Anthony. Kami bekerja 18-19 jam sehari, 7 hari seminggu. Anthony baru berusia 18 tahun, tapi anak ini jelas merupakan sebuah mesin. Tidak ada keluhan, tidak peduli berapa jam, seberapa terlambat, berapa hari dalam seminggu kita bekerja. Dia selalu ada untukku, belajar dan menyerap ilmu sebanyak-banyaknya. Saya berharap untuk dua atau tiga tahun ke depan dia bisa bekerja tanpa saya. Membangun mesin ini tanpa bantuan. Itulah tujuannya”.
Salah satu tujuan lain dari bengkel ini adalah untuk lebih mengembangkan produksi mesin karena tingginya permintaan pekerjaan dengan mesin Full Hook saat ini. Karena jumlah tersebut terus meningkat, Dakotas mengatakan ada juga rencana untuk memperluas jangkauan tokonya.
“Saya sedang membangun fasilitas baru di properti saya di mana saya bisa bekerja penuh waktu,” katanya. “Tujuan utama saya adalah dapat melakukan semua pekerjaan mesin sendiri karena saya melakukan outsourcing pekerjaan saya ke bengkel mesin lokal di Vegas bernama Heads By Rick (HBR Competition Engines). Mereka melakukannya untuk kita. selesai melakukan semua mod, grip, dan kerja kepala kami. Kami telah menggunakannya selama sekitar satu tahun dan kami sangat menyukai pekerjaan yang mereka lakukan untuk kami.
“Namun, tujuan saya adalah memiliki mesin sendiri untuk pengeboran, pengasahan, penghiasan, dan pengasahan blok dalam dua tahun ke depan. Saya ingin dapat melakukan semua pekerjaan sendiri, karena sulit menemukan bengkel mesin yang bagus saat ini. . Saya hanya berharap waktu penyelesaiannya sangat cepat sehingga saya dapat memeriksa setiap item di toko kami yang mencantumkan nama kami. Saya ingin tahu persis apa yang telah dilakukan terhadap item tersebut dan mengetahui bahwa item tersebut telah dilakukan dengan benar.
“Saya benar-benar mencoba untuk memperluas dan meningkatkan segalanya sebelum saya meninggalkan pekerjaan harian saya dan mulai bekerja penuh waktu karena produksi mesin kami benar-benar meningkat dalam empat hingga lima bulan terakhir.”
Salah satu pembuatan mesin besar yang baru-baru ini diselesaikan di Dakota State adalah untuk teman baiknya bernama Tyler Swanson, yang memiliki jendela Nevada Utara di Reno, Nevada. Musim lalu, Taylor membeli Dodge Ram 2500 pertengahan 90-an dengan kabin tunggal, bak panjang, dan mengendarai truk dengan pengisi daya tunggal (S369), pompa Farrell Diesel 215, dan injektor 5×25 berkekuatan 785 hp. Seperti fanatik diesel lainnya, Taylor lebih memikirkan tenaga.
“Kami membuat beberapa truk bersama-sama, tapi mereka tidak terlalu gila dalam hal tenaga,” kata Sargent tentang persahabatannya dengan Taylor. “Setelah musim berakhir, dia menelepon saya dan mengatakan bahwa beberapa orang sedang berbicara dengannya, jadi dia siap tampil maksimal sepanjang musim depan.”
Mesinnya adalah Cummins 5,9 liter 12-katup yang ditarik oleh anak buah Taylor dari Dodge 2500 dan dibawa ke Full Hook Performance untuk dibongkar.
“Anthony dan saya merobeknya dan mengirimkannya ke Harvard Business Review,” kata Sargent. “Kami bosan dengan 0,020.” Kami telah memilih pilihan piston cor Mahle performa tinggi dengan rok berlapis. Josh McCormick memotong piston untuk kita. Kami menggunakan lobus Colt Stage 5. Jarak bebas katup dicapai dengan katup pelepas 0,080″ di bagian atas piston. Lobus tahap 5 adalah lobus pengangkat 199/218. Kami menggunakan 1,45 tappet Common Rail di dalamnya untuk meningkatkan area kontak dengan Kami memiliki Cams las TIG dan roda gigi engkol.
“Kami memilih kepala Hamilton Stage 2 dengan katup berukuran besar dan pegas katup berbentuk kerucut Hamilton. Kami tidak 100% senang dengan kinerja katup, jadi kami akhirnya mendesain ulang katup sesuai keinginan kami. Kepalanya juga merupakan cincin api.
“Kami akhirnya memasang injektor Dynomite Diesel Super Mental. Mereka membuatkan injektor khusus untuk kami. Kami memiliki pompa Farrell Diesel 215 Tahap 4. Itu memiliki positioner dan tambahan kecil pada pompa Tahap 5. Kami memiliki batang pemintal seimbang Wagler Street Fighter yang dirakit menggunakan baut batang L19 setengah inci yang dibuat oleh Adam Aquino untuk kami.
“Kami menggunakan bantalan seri Mahle H di seluruh mesin – bantalan utama dan bantalan batang penghubung. Kami memiliki jet untuk mendinginkan piston benda kerja dan sumbat untuk membekukan benda kerja. Kami memiliki penutup pengangkat benda kerja mesin pemotong dengan baffle. Kami memiliki penutup katup satu bagian untuk mesin. Kami membuat tongkat hibrida krom Manton 7/16ths dengan bola katup 24 dan mangkuk katup 12. Kami memilih kancing kepala ARP 625. Kami juga memiliki tali gorila di ujung bawah.
“Kami juga memiliki manifold Steed Speed T4 dengan kit turbo majemuk EvilFab Performance. Kami menggunakan S472 SXE paralel dengan S488 SXE turbocharged. Ini adalah sabuk V yang dilas TIG, semuanya terbuat dari baja tahan karat, juga dipoles. EvilFab memasang pengisi daya lebih dari 1000 hp dan kameranya akan sangat membantu dalam penggulungan dan penguliran.”
Karena mesin 5,9 liter 12 katup yang dibangun kembali akan berputar pada RPM lebih tinggi dan memiliki dorongan tinggi, Dakota ingin meningkatkan jarak bebas katup piston di mesin.
“Dengan supercharger ini, mesin dapat dengan mudah ditingkatkan hingga 100 psi, jadi kami mendapat shim yang lebih tebal dari XDP sehingga jarak katup ke piston lebih banyak,” katanya.
Model Cummins juga dilengkapi penyeimbang Fluidampr dan penutup depan billet Mesin Keating, tetapi pompa pengangkat menjadi perhatian khusus.
“Kami membutuhkan bahan bakar sebanyak mungkin, jadi kami memutuskan untuk menggunakan pompa pengangkat ganda AirDog 165 4G,” katanya. “Kevin di AirDog sebenarnya melewati regulator pada pompa secara internal, sehingga mereka menyalurkan oli penuh dengan kecepatan lebih dari 300 GPH langsung menuju pompa P. Dia juga memberi kami referensi peningkatan baru yang dapat disesuaikan. Kembali ke pengatur.
“Di toko kami, kami TIG menyolder alat kelengkapan kami sendiri untuk memastikan tingkat reflow yang tinggi dan berkisar dari 3/8 hingga 1/2.” Dengan cara ini kita benar-benar dapat menyesuaikan tekanan bahan bakar saat idle dan setelah kita menambah tekanan, tekanan akan selalu tertahan dan tidak memanaskan pompa. mengumpankan bagian depan pompa P, yang sangat membantu menjaga pompa tetap dingin dan mengalirkan bahan bakar sebanyak mungkin ke dalamnya.
“Kami juga menggunakan 1/2 return” hingga double sump. Salah satunya menggunakan pengembalian 1/2″ dari jet pump. Port kedua di dalamnya memberi makan AirDog dan kemudian wadah kedua. Pengembalian AirDog Kedua Kedua AirDog memiliki tingkat pengembalian yang lebih rendah karena bypass internal pada regulator, sehingga kami dapat menggabungkan dua pengembalian AirDog yang diatur ke satu port pada palet.”
Di atas semua keunggulan yang sudah dimiliki Full Hook Performance pada mesinnya, Taylor menginginkan asam nitrat, jadi Dakota menambahkan satu panggung dan menambahkan 200 nitro ke dalamnya.
“Menurut saya, dengan pengisi daya dan bahan bakar terpasang, truk akan berusaha sekuat tenaga untuk menurunkan tenaga hingga 750-800 hp. dengan mengupgradenya ke pompa 13mm, bahan bakar pada pompa Tahap 4 akan sangat terbatas, namun kami sangat ingin truk tersebut tetap menjadi truk jalan raya sehingga dia dapat mengambilnya dan menghancurkan jalan jika dia mau.”
Peningkatan performa truk ini dibantu oleh transmisi lengkap Reno rakitan lokal yang juga dilengkapi konverter empat cakram, bodi katup manual penuh Muldoon, dan pemindah gigi ratchet.
Beberapa sentuhan akhir pada versi lengkapnya mencakup lengan kontrol ganda yang dapat disesuaikan dengan Kinerja Hook Penuh, membuang pompa vakum hanya untuk pompa power steering yang digerakkan oleh roda gigi, pelenturan penuh kabel di ruang mesin, dan memindahkan baterai ke bodi. .
“Ini adalah bangunan yang sangat bagus,” Sargent mengakui. “Itu orang luar, dia pasti berjalan dan berbicara. Truk tersebut pada dasarnya adalah trailer yang dibuat khusus, tetapi masih memiliki interior lengkap dan tempat tidur penuh. Dia juga akan membawanya keluar untuk dimainkan. Kami akan memasang AC pada truk, sehingga memiliki AC mewah untuk truk dengan tenaga lebih dari 1.000 tenaga kuda.”
Saat ini truk tersebut belum memiliki rangka yang sesuai dengan tenaga baru di lintasan, namun rencananya akan dipasang di truk dalam waktu dekat. Selain itu, Dakota memberi tahu kami bahwa mereka membangun seluruh unit untuk mesin 5,9 liter Cummins 12 katup hanya dalam tiga hari.
“Kami memasang seluruh sistem bahan bakar, merakit seluruh mesin dari blok kosong, dan mampu mematahkan bubungan pada penahan penyangga mesin saya dan kemudian memasangkannya ke truk pada akhir akhir pekan.”
Seperti yang Anda ketahui, Dakota memiliki dorongan dan tekad untuk sukses dalam segala hal yang dilakukannya, dan kami yakin Anda akan mendengar nama Full Hook Performance di masa depan.
“Tujuan hidup saya adalah melakukan hal ini sepanjang waktu,” kata Sargent. “Saya tahu bahwa saya mempunyai keinginan untuk mewujudkan hal ini. Begitu saya memutuskan untuk melakukan sesuatu, saya tidak benar-benar memilih tidak. Mudah-mudahan saya bisa terus membuat build yang buruk.”
Diesel Minggu Ini disponsori oleh AMSOIL. Jika Anda memiliki mesin yang ingin Anda soroti dalam seri ini, silakan kirim email ke editor Engine Builder Greg Jones [email dilindungi]
Waktu posting: 19 Sep-2022
