Bagaimana mungkin Anda tidak menyukai musim panas? Memang panas, tetapi jelas lebih baik daripada cuaca dingin dan Anda membutuhkan banyak waktu. Di Engine Builder, tim kami sibuk mengunjungi acara balap, pameran, mengunjungi pabrik dan bengkel mesin, serta pekerjaan konten rutin kami.
Jika tidak ada pin pengunci pada penutup timing atau casing timing, atau jika lubang pin pengunci tidak pas dengan pin tersebut. Ambil peredam getaran lama dan amplas bagian tengahnya agar dapat meluncur di atas ujung poros engkol. Gunakan peredam getaran tersebut untuk mengamankan penutup dengan mengencangkan baut.
Baik Anda seorang perakit mesin profesional, mekanik, atau produsen, atau penggemar mobil yang menyukai mesin, mobil balap, dan mobil cepat, Engine Builder memiliki sesuatu untuk Anda. Majalah cetak kami menyediakan detail teknis tentang semua yang perlu Anda ketahui tentang industri mesin dan berbagai pasarnya, sementara pilihan buletin kami membuat Anda selalu mendapatkan informasi terbaru tentang berita dan produk, informasi teknis, dan kinerja industri. Namun, Anda hanya bisa mendapatkan semua ini dengan berlangganan. Berlangganan sekarang untuk menerima edisi cetak dan/atau elektronik bulanan Majalah Engine Builders, serta Buletin Engine Builders Mingguan, Buletin Mesin Mingguan, atau Buletin Diesel Mingguan, langsung ke kotak masuk Anda. Anda akan segera mendapatkan informasi lengkap tentang tenaga kuda!
Baik Anda seorang perakit mesin profesional, mekanik, atau produsen, atau penggemar mobil yang menyukai mesin, mobil balap, dan mobil cepat, Engine Builder memiliki sesuatu untuk Anda. Majalah cetak kami menyediakan detail teknis tentang semua yang perlu Anda ketahui tentang industri mesin dan berbagai pasarnya, sementara pilihan buletin kami membuat Anda selalu mendapatkan informasi terbaru tentang berita dan produk, informasi teknis, dan kinerja industri. Namun, Anda hanya bisa mendapatkan semua ini dengan berlangganan. Berlangganan sekarang untuk menerima edisi cetak dan/atau elektronik bulanan Majalah Engine Builders, serta Buletin Engine Builders Mingguan, Buletin Mesin Mingguan, atau Buletin Diesel Mingguan, langsung ke kotak masuk Anda. Anda akan segera mendapatkan informasi lengkap tentang tenaga kuda!
Dakota Sargent memiliki pengalaman dengan mesin diesel, peralatan pertambangan, truk jalan raya dan jalan tol, serta sebagai mekanik Angkatan Udara AS, tetapi pekerjaan diesel ringan lebih dominan. Dia mendirikan Full Hook Performance sekitar setahun yang lalu dan sedang mengembangkan produk-produk unggulan seperti mesin Cummins 5.9 liter 12 katup turbocharger ini. Lihatlah!
Dakota Sargent, yang baru berusia 27 tahun, adalah salah satu orang seperti itu, dan begitu dia fokus pada suatu tujuan, dia tidak akan berhenti sampai tujuan itu tercapai, dan pada level tertinggi. Meskipun belum genap 30 tahun, Dakota sudah memiliki rekam jejak yang kaya dan berpengalaman, dan saat ini fokusnya adalah mengembangkan Full Hook Performance, sebuah bisnis diesel di Indian Springs, Nevada, dekat Las Vegas.
Dakota mulai mengenal truk diesel langsung setelah lulus SMA saat kuliah di Northwestern Kansas Technical College di Goodland, Kansas. Ia lulus dari program diesel dua tahun di sana dengan gelar associate di bidang teknologi diesel.
“Saat masih sekolah, saya bekerja di bengkel truk setelah berhenti kerja untuk menyelesaikan kuliah,” kata Sargent. “Setelah lulus, saya pindah ke Harrisonburg, Virginia… Saya bekerja untuk Freightliner. Sebagian besar karier saya di jalan raya, menangani truk off-highway. Kembali ke Nevada, saya mulai bekerja dengan peralatan pertambangan, bekerja sebagai mekanik lapangan, dan sebagai mekanik bengkel selama beberapa tahun.”
“Saat ini, saya terikat kontrak dengan Angkatan Udara AS sebagai mekanik dan bekerja dengan Full Hook Performance di luar jam kerja. Tujuan kami adalah untuk segera beroperasi penuh dengan Full Hook Performance. Kami sudah sangat dekat dengan waktu tersebut.”
Full Hook Performance mengkhususkan diri pada pompa 5.9L 12-valve, 24-valve P, pompa 24-valve VP44, dan juga mengerjakan transmisi manual. Selain itu, Dakota telah menciptakan divisi Full Hook Performance Suspension yang memproduksi kit lengan ganda yang dapat disetel berkualitas tinggi dari aluminium billet untuk Dodge dari tahun 1994 hingga 2013.
“Full Hook Performance menyatukan mesin, transmisi, dan suspensi di bawah satu atap,” kata Sargent. “Dalam sebagian besar pembuatan mesin kami, kami tidak melihat truknya. Klien menyediakan mesin dan kami membangunnya sesuai dengan daya yang dibutuhkan. Kami merakitnya sendiri dan memberikan mesin tersebut kepada mereka, dan Anda dapat memberi makan bayi Anda yang baru lahir pada tingkat daya berapa pun.”
“Awal mula proyek suspensi ini adalah truk pribadi saya, Dodge 98.5 dengan mesin 24-valve P pump. Truk ini sendiri sangat stabil di jalan raya atau saat kami melakukan manuver traksi penuh, jadi saya ingin mengembalikan ketinggian truk ke standar. Saya telah memperhatikan kekurangan di industri ini – harga tinggi, sedangkan harga rendah untuk truk tahun 94 hingga 13. Kualitas suku cadang suspensi sangat baik. Sebagai mekanik, saya dapat melihat dan menunjukkan masalah yang ingin saya perbaiki. Saya telah menjelajahi internet mencari kit suspensi untuk mengembalikan ketinggian truk saya ke standar, tetapi tidak ada. Hal itu menarik perhatian saya, jadi saya membuatnya sendiri.”
Anda mungkin merasa bahwa Dakota telah menjalankan Full Hook Performance selama bertahun-tahun, tetapi sebenarnya dia baru membuka toko tersebut pada April 2020.
“Saya menjalankan bisnis saya dari sebuah toko kecil (30x25) yang saya sewa dari seorang teman,” katanya. “Anaknya sebenarnya satu-satunya karyawan saya, jadi hanya saya dan Anthony. Kami bekerja 18-19 jam sehari, 7 hari seminggu. Anthony baru berusia 18 tahun, tetapi anak ini benar-benar seperti mesin. Tidak pernah mengeluh, tidak peduli berapa jam, sampai larut malam, berapa hari seminggu kami bekerja. Dia selalu ada untuk saya, belajar dan menyerap sebanyak mungkin pengetahuan. Saya berharap dalam dua atau tiga tahun ke depan dia dapat bekerja tanpa saya, membangun mesin-mesin ini tanpa bantuan. Itulah tujuannya.”
Salah satu tujuan lain dari bengkel ini adalah untuk lebih mengembangkan produksi mesin karena tingginya permintaan saat ini untuk pengerjaan mesin Full Hook. Karena jumlah tersebut terus meningkat, Dakotas mengatakan ada juga rencana untuk memperluas jangkauan toko tersebut.
“Saya sedang membangun fasilitas baru di properti saya tempat saya dapat bekerja penuh waktu,” katanya. “Tujuan utama saya adalah dapat melakukan semua pekerjaan mesin di internal perusahaan karena saya menyerahkan pekerjaan saya ke bengkel mesin lokal di Vegas bernama Heads By Rick (HBR Competition Engines). Mereka mengerjakannya untuk kami. Mereka mengerjakan semua modifikasi, grip, dan pekerjaan kepala silinder kami. Kami telah menggunakan jasa mereka selama sekitar satu tahun sekarang dan kami sangat menyukai pekerjaan yang mereka lakukan untuk kami.”
“Namun, tujuan saya adalah memiliki mesin sendiri untuk pengeboran, pengasahan, perataan, dan pengasahan blok dalam dua tahun ke depan. Saya ingin dapat melakukan semua pekerjaan sendiri, karena sulit menemukan bengkel mesin yang bagus saat ini. Saya hanya berharap waktu pengerjaannya sangat cepat sehingga saya dapat memeriksa setiap barang di toko kami yang tertera nama kami. Saya ingin tahu persis apa yang telah dilakukan pada barang tersebut dan memastikan bahwa pekerjaan tersebut dilakukan dengan benar.”
“Sebelum meninggalkan pekerjaan tetap saya dan mulai bekerja penuh waktu, saya benar-benar berusaha untuk memperluas dan meningkatkan segalanya karena produksi mesin kami benar-benar meningkat pesat dalam empat hingga lima bulan terakhir.”
Salah satu proyek modifikasi mesin besar yang baru-baru ini diselesaikan Dakota State adalah untuk seorang teman baiknya bernama Tyler Swanson, pemilik Northern Nevada Windows di Reno, Nevada. Musim lalu, Taylor membeli Dodge Ram 2500 tahun 90-an dengan kabin tunggal dan bak panjang, dan mengendarai truk dengan turbo tunggal (S369), pompa Farrell Diesel 215, dan injektor 5x25 785 hp. Seperti penggemar diesel lainnya, tenaga yang lebih besar selalu terlintas di benak Taylor.
“Kami pernah merakit beberapa truk bersama, tetapi tenaganya tidak terlalu besar,” kata Sargent tentang persahabatannya dengan Taylor. “Setelah musim berakhir, dia menelepon saya dan mengatakan bahwa beberapa orang menghubunginya, jadi dia siap untuk mengerahkan seluruh kemampuannya untuk musim berikutnya.”
Mesinnya adalah Cummins 5,9 liter 12 katup yang diambil oleh tim Taylor dari Dodge 2500 dan dibawa ke Full Hook Performance untuk dibongkar.
“Anthony dan saya merobeknya dan mengirimkannya ke Harvard Business Review,” kata Sargent. “Kami bosan dengan .020.” Kami telah memilih sejumlah piston cor performa tinggi Mahle dengan lapisan skirt. Josh McCormick memotong piston untuk kami. Kami menggunakan lobe Colt Stage 5. Jarak bebas katup dicapai dengan katup pelepas 0,080″ di bagian atas piston. Lobe Stage 5 adalah lobe angkat 199/218. Kami menggunakan tappet Common Rail 1,45 di dalamnya untuk meningkatkan area kontak dengan. Kami telah mengelas TIG cam, roda gigi, dan roda gigi engkol.
“Kami memilih kepala silinder Hamilton Stage 2 dengan katup berukuran besar dan pegas katup kerucut Hamilton. Kami tidak 100% puas dengan performa katup tersebut, jadi kami akhirnya mendesain ulang katup sesuai keinginan kami. Kepala silinder ini juga memiliki cincin api.”
“Akhirnya kami memasang injektor Dynomite Diesel Super Mental. Mereka membuat injektor khusus untuk kami. Kami memiliki pompa Farrell Diesel 215 Stage 4. Pompa itu memiliki positioner dan tambahan kecil pada pompa Stage 5. Kami memiliki batang penghubung Wagler Street Fighter yang seimbang dan dirakit menggunakan baut batang L19 setengah inci yang dibuat oleh Adam Aquino untuk kami."
“Kami menggunakan bantalan seri Mahle H di seluruh mesin – bantalan utama dan bantalan batang penghubung. Kami memiliki jet untuk mendinginkan piston benda kerja dan sumbat untuk membekukan benda kerja. Kami memiliki penutup pengangkat benda kerja mesin pemotong dengan sekat. Kami memiliki penutup katup satu bagian untuk mesin. Kami membuat batang hibrida krom Manton 7/16 inci dengan 24 bola katup dan 12 mangkuk katup. Kami memilih baut kepala ARP 625. Kami juga memiliki tali pengikat Gorilla di bagian bawah.”
“Selain itu, kami memiliki manifold Steed Speed T4 dengan kit turbo ganda EvilFab Performance. Kami menggunakan S472 SXE paralel dengan turbocharger S488 SXE. Ini adalah kit V-belt yang dilas TIG, seluruhnya terbuat dari baja tahan karat, dan dipoles juga. EvilFab memasang turbocharger dengan tenaga lebih dari 1000 hp dan cam tersebut akan sangat membantu dalam hal putaran dan penyambungan.”
Karena mesin 5,9 liter 12 katup yang telah dibangun ulang akan berputar pada RPM yang lebih tinggi dan memiliki tekanan dorong yang tinggi, Dakota ingin meningkatkan jarak bebas piston-katup pada mesin tersebut.
“Dengan supercharger ini, mesin dapat dengan mudah ditingkatkan tekanannya hingga 100 psi, jadi kami mendapatkan shim yang lebih tebal dari XDP sehingga kami memiliki jarak bebas katup ke piston yang lebih besar,” katanya.
Model Cummins juga dilengkapi dengan penyeimbang Fluidampr dan penutup depan billet Keating Machine, tetapi pompa pengangkat menjadi perhatian khusus.
“Kami membutuhkan bahan bakar sebanyak mungkin, jadi kami memutuskan untuk menggunakan pompa pengangkat ganda AirDog 165 4G,” katanya. “Kevin di AirDog sebenarnya memintas regulator pada pompa secara internal, sehingga mereka mengirimkan oli penuh lebih dari 300 GPH langsung menuju pompa P. Dia juga memasang referensi penguat yang dapat disesuaikan untuk kami. Kembali ke regulator.”
“Di bengkel kami, kami menyolder sendiri fitting kami menggunakan TIG untuk memastikan laju reflow yang tinggi dan beralih dari ukuran 3/8 ke 1/2 inci.” Dengan cara ini, kami benar-benar dapat menyesuaikan tekanan bahan bakar saat idle dan kemudian setelah mencapai tekanan turbo, tekanan selalu terjaga dan pompa tidak menjadi panas. Ini mengalirkan bahan bakar ke bagian depan pompa P, yang sangat membantu menjaga pompa tetap dingin dan mengalirkan bahan bakar sebanyak mungkin ke pompa tersebut.
“Kami juga menggunakan saluran balik 1/2 inci hingga ke bak penampung ganda. Salah satunya menggunakan saluran balik 1/2 inci dari pompa jet. Port kedua pada saluran tersebut mengalirkan air ke AirDog dan kemudian ke bak penampung kedua. Kedua saluran balik AirDog memiliki laju aliran balik yang lebih rendah karena bypass internal pada regulator, sehingga kami dapat menggabungkan kedua saluran balik AirDog yang diatur ke satu port pada palet.”
Selain semua fitur bagus yang sudah dimiliki Full Hook Performance pada mesin, Taylor menginginkan asam nitrat, jadi Dakota menambahkan satu tahap dan memasang nitrous oksida 200 hp.
“Saya rasa dengan charger dan bahan bakar yang terpasang, truk ini akan bekerja maksimal untuk mencapai tenaga 750-800 hp. Dengan mengupgrade ke pompa 13mm, kita akan sangat terbatas dalam hal pasokan bahan bakar pada pompa Stage 4, tetapi kami benar-benar ingin truk ini tetap menjadi truk jalan raya sehingga dia bisa mengendarainya dan melaju kencang di jalanan jika dia mau.”
Performa truk ini ditingkatkan oleh transmisi lengkap Reno rakitan lokal yang juga dilengkapi konverter empat cakram, bodi katup manual penuh Muldoon, dan tuas pemindah gigi ratchet.
Beberapa sentuhan akhir pada keseluruhan modifikasi meliputi lengan kontrol ganda yang dapat disetel dari Full Hook Performance, penggantian pompa vakum dengan pompa power steering yang digerakkan roda gigi, fleksibilitas penuh pada kabel di ruang mesin, dan pemindahan baterai ke bodi mobil.
“Ini hasil rakitan yang sangat bagus,” aku Sargent. “Ini kendaraan dari luar, dia benar-benar bisa berjalan dan berbicara. Truk ini pada dasarnya adalah trailer yang dibuat khusus, tetapi tetap memiliki interior lengkap dan tempat tidur yang layak. Dia juga akan membawanya keluar untuk bermain. Kami akan memasang AC di truk-truk ini, jadi ia memiliki AC mewah untuk truk dengan tenaga lebih dari 1.000 tenaga kuda.”
Saat ini, truk tersebut belum memiliki rangka yang sesuai untuk tenaga baru di lintasan, tetapi direncanakan untuk memasangnya dalam waktu dekat. Selain itu, Dakota memberi tahu kami bahwa mereka membangun seluruh unit untuk mesin Cummins 12-katup 5,9 liter ini hanya dalam tiga hari.
“Kami memasang seluruh sistem bahan bakar, merakit seluruh mesin dari blok kosong, dan berhasil mematahkan poros bubungan pada penyangga mesin saya lalu memasangnya ke truk pada akhir pekan.”
Seperti yang Anda ketahui, Dakota memiliki semangat dan tekad untuk sukses dalam segala hal yang dilakukannya, dan kami yakin Anda akan mendengar nama Full Hook Performance di masa mendatang.
“Tujuan hidup saya adalah melakukan ini terus-menerus,” kata Sargent. “Saya tahu saya memiliki kemauan untuk mewujudkannya. Begitu saya memutuskan untuk melakukan sesuatu, saya tidak akan pernah memilih untuk menolak. Semoga saya bisa terus membuat karya-karya yang buruk.”
Rubrik Diesel of the Week disponsori oleh AMSOIL. Jika Anda memiliki mesin yang ingin Anda tampilkan dalam seri ini, silakan kirim email ke editor Engine Builder, Greg Jones [email protected]
Waktu posting: 19 September 2022
