Sistem injeksi bahan bakar common rail terlihat mirip dengan prinsip injeksi mesin bensin, yaitu beberapa injektor bahan bakar terhubung ke pipa bahan bakar, dan injektor mana yang perlu disuntikkan akan dibuka. Ya, pada dasarnya kita dapat memahaminya seperti itu. Mode ini jauh lebih sederhana daripada dua mode sebelumnya. Poin kuncinya adalah tekanan injeksi bahan bakar dan waktu injeksi dikontrol secara independen tanpa pengaruh apa pun. Ini memastikan bahwa ada tekanan yang cukup untuk menyemprot setiap saat, dan beberapa injeksi dapat dilakukan dalam waktu yang sangat singkat.
Sebagai contoh, dua teknologi injeksi bahan bakar pertama mirip dengan tinju ala orang asing: butuh waktu lama untuk mengerahkan tenaga untuk pukulan berat, dan butuh waktu lama untuk menunggu dari posisi kaki hingga pukulan; sistem common rail agak mirip dengan tinju Wing Chun kita yang menekankan kependekan, kecepatan, dan kelincahan, dan dapat menghasilkan "kekuatan inci" yang dahsyat tanpa menunggu, dan dapat "meledak", seperti Yen Yen yang dilakukan oleh Donnie Yen, untuk melakukan pukulan gabungan dalam waktu singkat. Dan kita semua tahu: Master Ye dapat mengalahkan petinju Barat.
Mobil diesel atau SUV saat ini seharusnya dilengkapi dengan sistem common rail agar dapat disebut "canggih". Sistem common rail memiliki struktur yang sederhana dan efek yang baik. Kesulitan teknis utamanya terletak pada komponen yang mampu menahan tekanan sangat tinggi dan injektor bahan bakar untuk injeksi bahan bakar yang presisi. Sistem common rail kini telah dikembangkan hingga generasi ketiga, dan tekanan injeksi dapat dikontrol sesuai keinginan. Tekanan injeksi dapat diatur dari 20 MPa hingga 200 MPa, dan efisiensinya bahkan lebih tinggi.
Perusahaan kami menyediakan pasokan profesional.Bosch Denso DelphiSuku cadang diesel Caterpillar Siemens, seperti pompa, injektor, nosel, katup, sensor, dan sebagainya.
Selamat memesan.
Waktu posting: 07-04-2023
